「佔」禍主謀未伏法 受災商戶一肚氣
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「佔」禍主謀未伏法 受災商戶一肚氣
日期:2018-01-09 08:01:02  来源:文匯網  作者:  人气指数:
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 【文匯網訊】(記者 鍾立、文森)激進搞事分子79天違法「佔中」,令香港百廢待興,旅遊、零售、飲食、建造及交通運輸等多個行業慘遭重擊,部分公司早已因抵受不住而執笠收場。3年多過去,各行業已逐步走出「佔中」的陰霾,但他們對一眾「佔中」始作俑者至今仍逍遙法外義憤填膺。過去一段時間,一些參與違法「佔中」的嘍囉已被定罪,背後「推手」卻仍置身事外,令人憤慨。「佔中三丑」戴耀廷、陳健民與朱耀明,及立法會議員陳淑莊與邵家臻等9人,被控煽惑他人作出公眾妨擾等罪,案件排期今日進行審前覆核。各界均期望盡快將違法者繩之以法,使公義得以彰顯。

零售業:買家卻步 訂單暴跌

 

 

■陳俊達 資料圖片

■陳俊達 資料圖片


工商聯秘書長、從事玩具行業的陳俊達表示,香港玩具業界逢10月及1月會在酒店舉辦業界展銷會,供歐美海外買家採購,但在2014年9月底爆發的違法「佔中」,嚇窒了不少買家,「個個在海外看到新聞都感到擔心!」有買家臨時取消來港,亦有買家來港後,在交通上遇到很多麻煩。他指即使「佔中」在12月底時結束,但已損失很多生意訂單,結果2016年的生意很差,比起2015年大跌一半,回想當時真的「嗌晒救命」,幸好現在生意已回到正軌。

他表示,由於業界展銷會是注資平台,因此少了海外買家前來時,不少新成立的初創企業都捱不住而倒閉,「我認識的起碼有十多間,相信結業的數字實際更多。」

他回顧「佔中」,最大感受是「為何香港變成如此?」他指工作30年,首次見到香港失去了拚博精神,「佔中」者好像只是為了不滿某現狀而犧牲廣大市民的福祉,只顧紛爭而置香港競爭力不顧,認為實非香港大眾所樂見。

他指,已有「佔中」相關的人如示威者甚至是警員被判刑,有些甚至已經完成刑期,在這個情況下,「佔中」關鍵人物仍未審判是有點遲。

旅遊業:導遊月入減逾半

 

 

■林志挺 資料圖片

■林志挺 資料圖片


香港旅遊業僱員總會總幹事林志挺表示,長達79天的違法「佔中」行動由金鐘蔓延至銅鑼灣、旺角,當時市面氣氛緊張,打擊遊客訪港意慾,更使香港香港的國際形象受損,當時更是適逢「黃金周」,大大影響內地旅行團來港,更有海外國家對香港發出旅遊警示,認為「佔中」影響全球旅客對來港旅遊意慾,牽連甚廣。

林志挺表示,當時眾多內地訪港旅行團因擔心治安而不敢來港,由每月300團跌至100團,使導遊生計遽跌至少一半,「亦有人由月入兩萬元變數千元!」他指不少人手停口停,被迫兼職,團數直至上年才回升至正常水平,不過事件令不少導遊發現生計極易受到政治環境氣氛影響,最終選擇轉行。

他指其公司在灣仔,在「佔中」期間,不時走到金鐘「佔領區」,看見現場交通被癱瘓真的感到很擔心,希望示威者盡早撤離,不要破壞香港安寧及優良的營商環境。他指「佔中」已經結束3年多,認為這麼長一段時間,主要的搞手仍然未上庭令人費解,估計「這是個燙手山芋,大家都不知如何處理,因此擱置這麼久」。

建造業:累地盤工手停口停

 

 

■周聯僑 資料圖片

■周聯僑 資料圖片

79天違法「佔中」日子,金鐘、灣仔、銅鑼灣及旺角一帶交通癱瘓,除了運輸業大受影響外,建造業亦面對沉重打擊。工聯會香港建造業總工會理事長周聯僑指出,當時有建築地盤需即時停工,約200名建造業工人被迫「無工開」,一些雜工尚可到其他地盤繼續工作,但隧道挖掘等工種卻難以找到合適工作,「手停口停!」他指出,既然有學生因參與「佔領」事件及有警員因執勤而入罪,不明何以一眾「佔中」搞手仍可逍遙法外,「我睇唔到一個放過他們的理由,搞亂香港的,一個都不可以放過,應用法律去治他們的罪!」

周聯僑指出,「佔中」期間,單是金鐘一帶便有兩個地盤需即時停工,其中一個是立法會大樓通往中信大廈的天橋(現已竣工並使用),另一個是沙中線金鐘站地盤,「因為當時完全封路,車站地下井打出來的泥頭不能運送出去,總不能就堆在街上,所以必須停工,大批工人無工開。」他指出,部分工種工人未能即時找到其他同類型工作而被迫賦閒家中,「部分老闆怕員工找到其他工作,將來地盤再開時未必找到他們回來,因而照出糧,但有些工人就真是手停口停了。」

他表示,有些地盤雖然沒有受封路影響,但工人上班下班時卻需多花1、2小時繞路,直接令工人健康受影響,因此79天的「佔領」日子令許多工人不想記起卻難以忘記。他續說,倘若「佔中」是得到廣大市民支持便不會結束,批評一眾「佔中」搞手以擾民的非政治手段去解決政治問題,「廣大市民根本都不支持、不認同這個做法。現時行政長官林鄭月娥也放下身段,願與反對派多溝通,希望反對派不要再撕裂社會,以民生及社會平穩為依歸。

周聯僑坦言,他並不熟讀法律,但既然先後有學生及警務人員於「佔中」事件上涉嫌犯法及被定罪,「法律面前人人平等,為何『佔中』搞手可以無事?這樣唔公道。我認為應用法律去為他們量刑,搞亂香港的人一個都唔可以放過,就算審訊後有人被判無罪,也叫做對市民有所交代。」

運輸業:交通癱瘓 市民「陪葬」

 

 

■陳樹明 資料圖片

■陳樹明 資料圖片

汽車交通運輸業總工會新巴分會主任陳樹明表示,違法「佔中」期間多處道路癱瘓,巴士路線亦被迫「朝令夕改」,以繞過「佔領」區,結果行車時間比日常起碼多約半小時,對車長及乘客都造成巨大不便,直至警方清空龍和道路面,恢復行車一刻,心裡頓時豁然開朗。他回憶79天的違法「佔中」,心裡仍然氣憤,「『佔中』發起人鼓動犯法時,明明說會承擔責任,後來卻嘗試改口風打算卸責,他們既然犯了法,應該要受到法律制裁。」

陳樹明表示,「佔中」示威者堵塞多條主要幹道,港九巴士多條路線都要調整服務,「有時車長可能臨時被通知明天要改道,即使車長有經驗搭夠,但市民接收的訊息則相當混亂。」他指當時無論班次及行車時間都變得很不穩定,市民惟有提早出門。他批評「佔中」歷時79天,使市民承受不必要的麻煩外,駕車時眼見很多零售店舖結業,「示威者搗亂後不用承受後果,可憐其他人要幫手埋單。」他促請盡快將違法者繩之以法。

的士司機從業員總會會務總監李為民表示,「佔中」對港島影響最大,非法集會截斷了港島東西大動脈,使香港心臟地帶陷入癱瘓,普遍的士司機生意額起碼跌約三成,「哪怕到處都是客人,但是塞車搞到短途都要做半小時!」他指當時曾接載一名乘客由太古到瑪麗醫院,未料港灣道因「佔中」而臨時封閉,結果被乘客責難。

他表示,入行三十多年來,都是早上5時半起床開工,「9時前的上班時段一般就能賺夠當日的車租、油錢及飯錢」,然而「佔中」期間,由於早上塞車情況嚴重,不少人寧願改搭地鐵,自己亦寧願晚一點上班逃過早上「爆逼潮」,但是家庭負擔大的司機唯有「硬食」。

他又指,自己每日一般有90人次顧客,「佔中」期間下跌一半,更因塞車不時受到客人責難,「簡直是一肚苦水」。此外,平日接載三至四個旅客,「佔中」期間大跌九成,「一日有一單就好彩!」

他直斥「佔中」發起人如此對待香港,「究竟有無良心?」他指香港原本繁榮穩定,為何有人無故挑起爭端矛盾,「有些人做得教授,讀書咁多,為什麼要知法犯法?希望早日有正義裁決。」

飲食業:僅回復「佔」前八成生意

「佔中」的日子,對受影響地區的飲食業而言,每天也是漫漫長夜。灣仔駱克道新光潮州菜館負責人輝哥透露,「佔中」期間該地段首當其衝,遊客絕跡,本地客也寥寥可數,直接生意損失逾百萬元。他指出,當時生意環境十分差,旅客不敢來港,本地市民又失去消費意慾,形容受到「好大好大的打擊」,特區政府的協助十分有限,加上貴租、貴人工,部分食肆未能經營下去已經結業,「尤其中小企只是小生意,根本無法挽救。」

輝哥指出,「佔中」結束至今逾3年,飲食業生意逐漸復甦但風光不再,只能回復「佔中」前約80%水平。他續說,普遍業界均不滿「佔中」發起人及參與者的爭取方式,「你要爭取訴求可以用其他方法,不應影響其他人,希望唔好再搞了!」他並批評有「佔中」發起人缺乏勇氣承擔責任,「有些更是子女去了外國讀書,自己卻煽動香港學生,後來自己又隱了形。」他認為「佔中」發起人不能置身事外,必須面對法律制裁,希望法院盡快審理案件,給市民一個交代。

在灣仔近金鐘經營逾10年的樓上舖金蘭花泰菜的林玉卿表示,違法「佔中」期間,交通問題令生意勁跌約70%,2014年9月28日衝擊事件後的數天,每天生意僅得平日的10%,連同食材在內,頭一周已損失10萬元。她續說,「佔領」結束後,不少熟客流失,生意難復舊觀,後經多番努力,生意好不容易才慢慢回升,更於銅鑼灣開設分店。但她指出,整體經濟及股市雖然好轉,但市民消費力仍然下跌,故縱然有能力開分店但經營也比從前吃力,且必須多透過廣告宣傳店子。

 

 
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