歼10拦截外军侦察机有多惊险?
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歼10拦截外军侦察机有多惊险?
日期:2017-11-09 07:51:15  来源:百战刀军情视点  作者:  人气指数:
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          原标题:歼10拦截外军侦察机有多惊险?堪比骑摩托逼停超载货车

 中国空军、海军战机在东海、南海上空拦截、驱离外军侦察机的新闻,近年来屡屡见诸报端。对此,国内军迷普遍一边倒地点赞。这些寸步不让的正当防卫行动次数呈几何式增长,一方面说明某些域外大国从来就没有放松过对中国军力发展情报的刺探,抵近侦察的频率有增无减;另一方面也是解放军空中力量实力不断增强的有力体现,因为域外大国对我国海空的抵近侦察,60多年来从未间断。

近年来这些拦截事件的曝光度高企,更多地是因为解放军战机性能增强、飞行员技战术水平提高,有能力做到“有警必出”,而不是像以前那样,因为战机性能落后,常常只能对外机抵近侦察“干看着”。对此,笔者曾有幸接触到中国空军常年战斗在东南国土防空一线的歼-10A战机部队,了解到一些拦截外军侦察机的惊心动魄的故事。

 

 

图注:南部战区空军歼-10战机旅进行双机空中加油训练,以锻炼部队远距离作战能力。

我国东南沿海方向与东海方向一样,是域外大国军机、军舰抵近侦察的高频区域。驻扎在这里的中国空军航空兵部队肩负着保卫我国最富庶区域之一的重任。也正因为该区域的经济活跃度高,有价值的经济、文化、军事等信息通信交流异常频繁,所以一直被P-3C、P-8A、EP-3等大型外军侦察机、反潜巡逻机视为刺探我国发展情报的“富矿”。

然而在2009年之前,驻扎在这里的中国空军航空兵部队装备的仍是二代单发战机歼-7,作战半径仅六七百公里。更主要的是,在那之前,歼-7等型号战机机载雷达相当简陋,其最新改进型雷达的探测距离最远不过三四十公里,在执行空中拦截任务时,主要靠地面雷达引导。

所以,此时上述空军部队的作战半径要视地面雷达探测范围而定,一般在二三百公里以内。这也意味着该部队的歼-7战机甚至难以对东沙群岛方向空域进行有效巡逻管控。

 

 

图注:歼-7战机差不多等同于“机场保卫者”。

而当该部队全员换装国产第三代歼-10A战机,与之协同作战的地面雷达部队接收新型防空雷达,地面指挥所也建立新型防空指挥引导体系后,这一局面终于得到扭转。正如该部一位飞行员所说,有了歼-10A,终于不再像以前那样,当外军侦察机频频侵犯我们的防空责任区时,由于歼-7战机作战半径不够,只能在地面干瞪眼,内心备受煎熬。

在战机、地面雷达、指挥引导体系等主战装备焕然一新之后,这支部队基本建立起从本部基地直到第一岛链出入口巴士海峡,半径约七八百公里的空情预警和拦截防空圈。在该部歼-10A战机全部形成战斗力之后,每周战斗起飞次数开始直线上升。所谓战斗起飞,就是战机挂载实弹,飞行员在地面就领受预开火命令,执行真刀实枪的防空作战任务。

迄今为止,该部歼-10A战机每周战斗起飞次数平均达到3-4次,最高峰时曾在一个季度达到近100次,也就是几乎每天都有战斗起飞。

 

 

图注:歼-10A战机挂载实弹进行空中巡逻。

相比此前装备的歼-7战机,歼-10A战机不但作战半径大得多,而且机载雷达探测距离更远、范围更大,航电系统、飞控系统等达到同类型飞机的世界先进水平。同时,飞行员对战机配备的PL-8、PL-12系列型号格斗弹、超视距拦截弹性能非常满意。

在执行拦截、驱离外军军机任务时,虽然从未有过实弹发射,但PL-8、PL-12等导弹发射高度、对飞机机动过载、气象条件等限制的大大降低,却使得中国空军飞行员在实际任务中更加从容自如,对外机发起雷达照射等警告的时间窗口大大增加。如此,则警告更加有效及时。

 

 

图注:歼-10A战机机群整装待发。

由于中国空军对擅闯防空责任区的外军军机拦截频率和效率显著提高,外军也迅速予以应对,研究出反制措施。其中在空中“斗法”阶段,外军就充分利用自身侦察机、巡逻机等飞机机型庞大,飞行速度相对较慢等特点,不断以各种危险动作威胁前来拦截的歼-10A战机。

这些外军军机常常会在飞行中突然减速,让速度更快的歼-10A战机一下子飞过头,等歼-10A减速转向兜回来时,外军军机已有充足时间占据更有利位置,或者改变航向。这只是最基本的摆脱动作,可能只会让歼-10A战机的拦截失败,对其本身威胁不算大。

所以,外军军机还有更毒辣招数,就是突然偏离航向逼近伴飞喊话的歼-10A战机,或者在歼-10A战机在后方追击时,以S型等不规则航线飞行。

 

 

图注:歼-10A与外军侦察机的大小差距,比苏-27与B-52的差距还大得多。

以EP-3侦察机为例,其机长35.6米,翼展30.4米。歼-10A战机机长16米多,翼展9米多。EP-3比歼-10长一倍有余,宽两倍多,也就是说,EP-3差不多有3个歼-10大小。一架EP-3在飞行中如果突然做出偏向压迫的动作,其机身范围覆盖两架前来拦截的歼-10A战机绰绰有余。

虽然在空战格斗中战机速度越快、机动性越好越占优,但在这种拦截驱离行动中,外军侦察机较慢的速度,更容易调整的航向,却更有利于掌握主动。

有中国空军飞行员曾形容,驾驶更加“较小”的歼-10A战机拦截大型外军侦察机,就像在高速公路上开着警用摩托车逼停危险驾驶的超载货柜车。虽然外机相对速度较慢,但也一般在700-800公里/小时。一架60多吨的庞然大物以时速800公里的速度,在几十米的距离内突然逼近十多吨重的中型战机,光产生的强烈气流就会使战机飞行产生剧烈颠簸。

而在这样的不规则震动之下,战机飞行员还需眼明手快,迅速操杆做出规避动作,并密切关注外机飞行动向,以防跟丢目标,可想而知有多艰难。

 

 

图注:从座舱角度可以看出,歼-10A战机体型是很紧凑并且偏小的。

对此,中国空军飞行员在长期斗争中也总结出了行之有效的应对方法。在执行拦截驱离任务时,一般出动两架歼-10A战机,长机和僚机飞行员会通过数据链密切沟通,协同作战。比如在飞行中,发现外军军机后,两机会保持一个速度差,一快一慢、一前一后,或者一上一下展开拦截。

总之,在如今的和平年代,在我们每天轻松上班、休闲放松之时,就在我国的领海、领空,几乎每天都在发生歼-10A等战机舍命拦截、驱离抵近侦察、威胁我国主权和发展利益的外军军机的事情。有这些军人的舍家为国,才有了我们的和平安宁。

 

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